经销商售后服务中，用户关怀是用户管理的一个重要概念，是维护用户关系的重要手段。随着汽车市场竞争的日益激烈，经销商仅仅依靠基本售后服务已经无法满足用户的需要，必须设计并提供主动的、超值的、让用户满意的服务才能赢得用户的信任，实现与用户的“双向奔赴”。
2024-05-14
持续的价格战加剧消费者的观望情绪，“再等等、再看看”成为购车潜在客户的口头禅。价格战除了造成汽车产品销售乏力，售后服务类产品也面临“不好卖”的局面，面对服务人员的产品介绍，客户不理也不买，这样更是无法实现营收的预期目标。
2024-05-07
如果一天在野外行走时，不小心被蛇咬了，被咬者会选择拨打120紧急求救治疗？还是选择拿起棍棒发誓追上“凶手”，报复它？多数人会选择前者，治疗自己比“报复凶手”显然更重要。
2024-04-29
凯睿赛驰咨询的培训师们经常收到汽车经销商的“吐槽”：常规的保客营销活动效果欠佳，用户参与度低，邀约用户进店困难；与社会修理厂的价格竞争中不占优势，用户群体不稳定、流动性大，而这些现状又间接导致经销商门店员工工作积极性偏低，离职率偏高。一些经销商苦恼于招聘不到合适的人，即使招到了员工也干不久，而持续的员工流动性又会影响到公司的整体运营。
2024-04-16
近期，多家上市汽车经销商集团陆续发布2023年业绩公告。受“价格战”影响，2023年汽车流通市场持续经历供给冗余、需求不足，经销商行业普遍呈现“营收微增，利润大降”的情况，经销商们仍背负着沉重的经营压力。
2024-04-09
中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数58.3%，位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间。
2024-04-02
中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，2023年经销商利润结构中，新车销售亏损严重，毛利贡献为负，售后金融保险及衍生业务毛利贡献占比提升。而进入2024年，波及大多数车企的价格战仍在继续，新车价格会继续下探，这将进一步挤压经销商新车销售利润，加大经销商经营压力。
2024-03-26
在新车销售利润不断下滑的情况，售后服务产值提升对缓解经销商经营压力的重要性不言而喻。以美东汽车为例，2023年中期业绩报告显示，新车销售毛利率为0.2%，而售后服务业务毛利率为50.1%。所以，提升售后服务产值将成为经销商运营的核心项。如何提升售后服务产值？经销商可尝试从以下方面进行改善：
2024-03-20
在生产端持续价格战、消费端观望情绪与需求回暖交叠的行业宏观走势下，身处其中的渠道端经销商服务人员，更应及时调整工作状态、修炼服务内功、提升服务品质、积极适应新环境下的汽车服务工作。
2024-03-12
日前，中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告指出，2023年仅27.3%的经销商完成年度销量目标，亏损比例达43.5%。经销商利润结构中，新车销售亏损严重，毛利贡献为负。对于2024年汽车市场预期，接近半数经销商认为国内乘用车市场会保持增长势头，但价格会继续下探，经销商经营压力依然较大。
2024-03-05
北京市西城区北三环中路6号京版大厦B座1104室
(8610)62383600
quanqixiang@carresearch.cn
关注凯睿赛驰
扫描关注微信公众号车市睿见
新浪微博参与互动@车市睿见
京公网安备：11010202007638号|京ICP备17032593号|违法和不良信息举报：010-65993545-8019 jubao@carresearch.com
法律支持：北京市盈科律师事务所|凯睿赛驰咨询（北京）有限公司版权所有 未经许可不得转载
新闻中心
CCA
培训
智库
出版物
