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4月22日,WEY品牌首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市,售价为29.28至31.28万元。从定位来看,这次P8主要或者说是唯一的竞争对手,正是之前在自主中型混动SUV里独孤求败的比亚迪唐。巧的是,比亚迪新一代唐也计划在6月26日上市。届时,两款全新插电式混动SUV将进行正面竞争。
凯睿赛驰咨询(北京)有限公司汽车商品性评测小组(以下简称CCA小组)将为大家带来EX3的全面评测,评测车款为R600劲潮版,官方指导价15.39万元。该车为媒体试驾车,行驶里程2900km。本文中的评测结论仅针对该评测车辆。
2019年5月26日,红旗HS5上市,全系搭载2.0T发动机,最大功率165kW,匹配6速手自一体变速箱,共推出3个配置5款车型,售价区间为18.38万-24.98万元。
2019年4月27日,广汽新能源Aion系列第一款车型Aion S上市,根据配置不同推出4款车型,补贴后售价区间为13.98万-20.58万元。Aion S基于广汽集团第二代电动汽车专属平台GEP打造,长、宽、高为4768/1880/1530(mm),轴距2750mm。NEDC综合工况续航里程510km,采用日本电产的三合一电驱系统,能量密度达170Wh/kg,百公里加速时间7.9s。
2018年6月26日,比亚迪全新一代唐正式上市。新车先期有燃油版及插电式混动版唐DM供选择,前者售价为区间为12.99万-16.99万元,后者补贴后价格为23.99万-32.99万元。从市场表现看,唐DM在中型SUV插电混动车型中有着绝对的统治地位。
2018年9月16日,名爵旗下全新紧凑型SUV名爵HS上市,可以视作概念车X-motion的量产版本,售价区间为11.98万-18.98万元,共推出9款车型,搭载1.5T和2.0T两款发动机,匹配6MT、6DCT和7DCT三款变速箱。
近年来,中国汽车市场逐步从增量竞争转向存量深耕,客户触点日益数字化、碎片化。随着短视频与社交平台的兴起,消费者的决策行为发生显著变化——购车、保养、维修等决策不再始于线下咨询,而是越来越多地前置到线上内容筛选与比价环节。客户通过短视频获取信息、参与团购、依据导航到店,手机屏幕已成为影响其选择的第一道闸门。
即将到来的春节不仅是家庭团聚的时刻,也为汽车经销商带来了深化客户关系、夯实品牌口碑的关键机遇。面对返乡潮购车高峰、出行高峰以及假期服务挑战,经销商若能超越传统销售思维,以情感化、精细化服务主动满足客户需求,便能在节日期间积累深厚的客户信任,为全年经营奠定坚实基础。
在当前市场预算普遍收紧、线上流量成本高企的背景下,汽车经销商售后自媒体的运营面临挑战:停止投放则曝光不足,持续投放又往往陷入“泛流量涌入、实际转化低下”的困境,导致投入产出比失衡。
当前,汽车行业正加速从“产品驱动”向“用户驱动”转型。随着信息透明度提升、产品同质化加剧以及消费者主权意识觉醒,传统的销售模式已难以满足市场需求。客户在到店前往往已完成深度自主研究,对车辆参数、竞品对比乃至技术趋势已有充分认知。在此背景下,服务体验成为影响购车决策的关键变量,而接待流程作为客户体验的起点,其重要性日益凸显,却也常成为体系中的薄弱环节。本文旨在剖析传统接待流程的现存问题,并提出以客户
在信息化时代,“快”字当头,汽车行业变革与客户需求的演进速度前所未有。随着新车销售进入微利时代,“卖车不赚钱”成为汽车经销商普遍生存状态。在这一严峻背景下,售后业务的价值被重新审视与提升——它不再仅仅是销售的附属,而是经销商可持续经营的核心利润来源与抵御市场波动的稳定基石。这块基石的稳固程度,根本上取决于客户的长期信赖与持续回厂。因此,打造卓越的客户体验,已成为售后部门生存与发展的生命线。
2019年,中国汽车出口在全球经济增长减缓、中美贸易摩擦等因素的影响下成功顶住压力,但近期出现的新型冠状病毒肺炎疫情却给中国汽车出口制造了一定的困难,尤其是世界卫生组织已宣布将新型冠状病毒肺炎疫情定性为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。
近期,中美贸易摩擦升级,美国宣布将2000亿美元中国输美商品的关税从10%提高至25%,征税清单几乎涵盖所有轮胎、橡胶产品,以及轮胎制造上游的化学产品。作为聚焦轮胎企业“走出去,正当时”系列文章的收官篇,车市睿见就近期全球贸易热点及由此对中国轮胎企业出口贸易竞争力的影响等问题,专访了《中国轮胎企业海外竞争力蓝皮书》主编、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟。
全球范围内,国际政治经济形势与社会环境和相关产业的动态变化衍生出诸多新的风险和挑战,成为中国轮胎企业“走出去”绕不开的难点和痛点。与此同时,“一带一路”倡议及轮胎企业逐步告别“野蛮生长”的发展方式,也为中国轮胎企业在海外的发展提供了新动能。
2018年,中国橡胶轮胎外胎产量近8.2亿条,第十二年蝉联世界橡胶轮胎第一生产大国。但从绝对量来看,2018年的产量同比下降11.85%,创近8年来的新低,且未来仍有下探可能。与此同时,我国轮胎出口占比从2014年开始一路上升,2018年占比达到6成,出口依存度逐年上升。
近期,中美贸易摩擦再次升级,美国政府对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率提高至25%,轮胎出口贸易再遭打击。作为全球轮胎生产及出口大国,我国轮胎企业目前所处的全球贸易现状及企业竞争力如何?面对的挑战有哪些?怎样提升海外竞争力?
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