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4月22日,WEY品牌首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市,售价为29.28至31.28万元。从定位来看,这次P8主要或者说是唯一的竞争对手,正是之前在自主中型混动SUV里独孤求败的比亚迪唐。巧的是,比亚迪新一代唐也计划在6月26日上市。届时,两款全新插电式混动SUV将进行正面竞争。
凯睿赛驰咨询(北京)有限公司汽车商品性评测小组(以下简称CCA小组)将为大家带来EX3的全面评测,评测车款为R600劲潮版,官方指导价15.39万元。该车为媒体试驾车,行驶里程2900km。本文中的评测结论仅针对该评测车辆。
2019年5月26日,红旗HS5上市,全系搭载2.0T发动机,最大功率165kW,匹配6速手自一体变速箱,共推出3个配置5款车型,售价区间为18.38万-24.98万元。
2019年4月27日,广汽新能源Aion系列第一款车型Aion S上市,根据配置不同推出4款车型,补贴后售价区间为13.98万-20.58万元。Aion S基于广汽集团第二代电动汽车专属平台GEP打造,长、宽、高为4768/1880/1530(mm),轴距2750mm。NEDC综合工况续航里程510km,采用日本电产的三合一电驱系统,能量密度达170Wh/kg,百公里加速时间7.9s。
2018年6月26日,比亚迪全新一代唐正式上市。新车先期有燃油版及插电式混动版唐DM供选择,前者售价为区间为12.99万-16.99万元,后者补贴后价格为23.99万-32.99万元。从市场表现看,唐DM在中型SUV插电混动车型中有着绝对的统治地位。
2018年9月16日,名爵旗下全新紧凑型SUV名爵HS上市,可以视作概念车X-motion的量产版本,售价区间为11.98万-18.98万元,共推出9款车型,搭载1.5T和2.0T两款发动机,匹配6MT、6DCT和7DCT三款变速箱。
2024年汽车流通领域呈现出销量增长与政策效果显著、市场竞争与价格战持续、经销商经营状况不佳但市场趋势向好等特点。未来要想在瞬息万变的汽车行业中保持竞争力,突出服务能力的经销商需具备主动服务意识、全员营销意识、团队合作意识,以及危机意识。
随着年末临近,车企和经销商发力冲击年度目标,加之12月底到期的“双新”补贴、春节前购车需求的提前释放等,汽车市场不断升温。经销商端,集销售、促销、品牌展示与客户互动于一体的汽车年终团购会将发挥重要作用,其中,确保业务政策执行落地是避免客诉隐患的核心要素,在具体实施过程中,需要注意以下事项:
车质网和凯睿赛驰咨询联合发布的《2024年中国乘用车售后服务满意度研究报告》显示,2024年,乘用车用户对经销商售后服务的满意度下降,尤其在服务沟通、服务人员满意度方面。同时,始终在4S店进行维保的用户占比也出现下降,传统品牌用户成为主要的流失源。研究认为,增换购用户、男性用户和年龄较大的用户,流失风险更高。
随着中国汽车市场的整体竞争日趋激烈,售后服务行业的竞争也随着加剧,能够提供超越用户期待、触动用户心灵的感动式服务,成为经销商赢得用户选票、脱颖而出的关键。汽车服务行业不仅是汽车产品机械与技术的结合,更是汽车售后服务领域,双方情感交互的场所。经销商通过细致入微的服务细节,使用户与品牌间建立深厚的信任和情感纽带,让用户在每一次服务体验中都获得温暖和关怀。
临近年末,经销商加快销售业务节奏,各汽车品牌持续开展营销活动,以获取销售线索。一方面,随着网络媒体上“千篇一律”的产品介绍,无法“吸引”潜在客户的注意力,一方面是如火如荼发展的新媒体业务,已经成为获取线索的主流渠道。汽车经销商如果能够拓展、创新新媒体业务,就能更好地与潜在用户进行线上互动,提高客户转化率。如何有效开展新媒体业务,可从以下方面入手:
2019年,中国汽车出口在全球经济增长减缓、中美贸易摩擦等因素的影响下成功顶住压力,但近期出现的新型冠状病毒肺炎疫情却给中国汽车出口制造了一定的困难,尤其是世界卫生组织已宣布将新型冠状病毒肺炎疫情定性为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。
近期,中美贸易摩擦升级,美国宣布将2000亿美元中国输美商品的关税从10%提高至25%,征税清单几乎涵盖所有轮胎、橡胶产品,以及轮胎制造上游的化学产品。作为聚焦轮胎企业“走出去,正当时”系列文章的收官篇,车市睿见就近期全球贸易热点及由此对中国轮胎企业出口贸易竞争力的影响等问题,专访了《中国轮胎企业海外竞争力蓝皮书》主编、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟。
全球范围内,国际政治经济形势与社会环境和相关产业的动态变化衍生出诸多新的风险和挑战,成为中国轮胎企业“走出去”绕不开的难点和痛点。与此同时,“一带一路”倡议及轮胎企业逐步告别“野蛮生长”的发展方式,也为中国轮胎企业在海外的发展提供了新动能。
2018年,中国橡胶轮胎外胎产量近8.2亿条,第十二年蝉联世界橡胶轮胎第一生产大国。但从绝对量来看,2018年的产量同比下降11.85%,创近8年来的新低,且未来仍有下探可能。与此同时,我国轮胎出口占比从2014年开始一路上升,2018年占比达到6成,出口依存度逐年上升。
近期,中美贸易摩擦再次升级,美国政府对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率提高至25%,轮胎出口贸易再遭打击。作为全球轮胎生产及出口大国,我国轮胎企业目前所处的全球贸易现状及企业竞争力如何?面对的挑战有哪些?怎样提升海外竞争力?
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