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4月22日,WEY品牌首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市,售价为29.28至31.28万元。从定位来看,这次P8主要或者说是唯一的竞争对手,正是之前在自主中型混动SUV里独孤求败的比亚迪唐。巧的是,比亚迪新一代唐也计划在6月26日上市。届时,两款全新插电式混动SUV将进行正面竞争。
凯睿赛驰咨询(北京)有限公司汽车商品性评测小组(以下简称CCA小组)将为大家带来EX3的全面评测,评测车款为R600劲潮版,官方指导价15.39万元。该车为媒体试驾车,行驶里程2900km。本文中的评测结论仅针对该评测车辆。
2019年5月26日,红旗HS5上市,全系搭载2.0T发动机,最大功率165kW,匹配6速手自一体变速箱,共推出3个配置5款车型,售价区间为18.38万-24.98万元。
2019年4月27日,广汽新能源Aion系列第一款车型Aion S上市,根据配置不同推出4款车型,补贴后售价区间为13.98万-20.58万元。Aion S基于广汽集团第二代电动汽车专属平台GEP打造,长、宽、高为4768/1880/1530(mm),轴距2750mm。NEDC综合工况续航里程510km,采用日本电产的三合一电驱系统,能量密度达170Wh/kg,百公里加速时间7.9s。
2018年6月26日,比亚迪全新一代唐正式上市。新车先期有燃油版及插电式混动版唐DM供选择,前者售价为区间为12.99万-16.99万元,后者补贴后价格为23.99万-32.99万元。从市场表现看,唐DM在中型SUV插电混动车型中有着绝对的统治地位。
2018年9月16日,名爵旗下全新紧凑型SUV名爵HS上市,可以视作概念车X-motion的量产版本,售价区间为11.98万-18.98万元,共推出9款车型,搭载1.5T和2.0T两款发动机,匹配6MT、6DCT和7DCT三款变速箱。
汽车销售及售后服务中,经销商不仅需要稳定的交付能力,标准化的服务能力,也需要能够持续、稳定、个性化地满足客户情感需求的能力。随着汽车客户对服务需求越来越高,经销商服务人员需要提升主动处理业务的能力,有效降低客诉风险隐患,避免客户流失。要做到这些,需要具备一定的服务判断力,也就是对客户服务需求的“洞察能力”。
汽车售后服务行业,正在经历从“价格战”向“情感战”的转型。经销商斥巨资打造的奢华客户休息区沦为棋牌室,重金采购的智能服务系统未能助力客诉率下降。这些案例表明,在售后服务中,硬件投入只是入场券,服务的内核应聚焦在提升用户体验上,以及以此为目的的“情价比”用户体验场景设计。
随着数字技术的发展,直播、短视频等手段扩展了汽车营销的渠道,但来自一线的经销商营销服务人员表示,客户却越来越难被打动。究其原因,多数营销和服务人员仍在用“工业化时代”的服务逻辑应对新时期客户“体验经济”的需求。例如,将销售视为“交易”,只会背诵参数,强调促销,却忽视客户的需求点和关注点;或者把售后服务作为“任务”,只会做出机械式、程序式的保养提醒,无法打动消费者。
随着数字技术的迅猛发展,直播成为企业增强商业互动效率,提升消费者购买转化的有效工具,在汽车经销商领域也广泛应用。为进一步获取精准流量、提升转化效率,经销商需要优化直播投流路径。本文将具体讲解直播投流过程中的注意事项,以及数据变动监控和后续调整投流方式等内容,结合以往实战案例,增加经销商对用户行为的深度洞察和数据化运营能力。
在信息熵增的数字化浪潮中,传播权力的解构重塑了舆论生态。人人皆为信息源、传播者的当下,一则未经核实的短视频、一段情绪化的用户评论,都可能通过自媒体矩阵的裂变式传播,在数小时内演变为全民关注的公共事件。
2019年,中国汽车出口在全球经济增长减缓、中美贸易摩擦等因素的影响下成功顶住压力,但近期出现的新型冠状病毒肺炎疫情却给中国汽车出口制造了一定的困难,尤其是世界卫生组织已宣布将新型冠状病毒肺炎疫情定性为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。
近期,中美贸易摩擦升级,美国宣布将2000亿美元中国输美商品的关税从10%提高至25%,征税清单几乎涵盖所有轮胎、橡胶产品,以及轮胎制造上游的化学产品。作为聚焦轮胎企业“走出去,正当时”系列文章的收官篇,车市睿见就近期全球贸易热点及由此对中国轮胎企业出口贸易竞争力的影响等问题,专访了《中国轮胎企业海外竞争力蓝皮书》主编、凯睿赛驰咨询高级副总裁贾江伟。
全球范围内,国际政治经济形势与社会环境和相关产业的动态变化衍生出诸多新的风险和挑战,成为中国轮胎企业“走出去”绕不开的难点和痛点。与此同时,“一带一路”倡议及轮胎企业逐步告别“野蛮生长”的发展方式,也为中国轮胎企业在海外的发展提供了新动能。
2018年,中国橡胶轮胎外胎产量近8.2亿条,第十二年蝉联世界橡胶轮胎第一生产大国。但从绝对量来看,2018年的产量同比下降11.85%,创近8年来的新低,且未来仍有下探可能。与此同时,我国轮胎出口占比从2014年开始一路上升,2018年占比达到6成,出口依存度逐年上升。
近期,中美贸易摩擦再次升级,美国政府对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率提高至25%,轮胎出口贸易再遭打击。作为全球轮胎生产及出口大国,我国轮胎企业目前所处的全球贸易现状及企业竞争力如何?面对的挑战有哪些?怎样提升海外竞争力?
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