比亚迪唐DM评测：岂止是大

2018年6月26日，比亚迪全新一代唐正式上市。新车先期有燃油版及插电式混动版唐DM供选择，前者售价为区间为12.99万-16.99万元，后者补贴后价格为23.99万-32.99万元。从市场表现看，唐DM在中型SUV插电混动车型中有着绝对的统治地位。

可能有人会将唐DM的成功归功于傲人的整车尺寸和更宽泛的价格区间，但是，唐DM扎实的产品表现更是其成功的基石。本次凯睿赛驰咨询（北京）有限公司汽车商品性评价小组（简称CCA小组）就为大家带来全新一代唐DM的评测解析。另外，为了更直观的展现评测结果，本次引入了唐DM的核心竞品WEY P8进行对比。

本次评测车辆是向媒体借用的媒体试驾车（并非由主机厂直接提供），车况未知。受场地、天气等因素的限制，未针对油耗等相关内容进行评测。本次评测结论仅针对该测试车辆。

一、评测结果

本次评测CCA小组共6人参与，围绕CCA评测体系中的600余个评测点，在11个可评测维度进行打分（受场地等因素限制，部分维度无法在本次评测中体现），并给予亮点与缺点的详细描述。最终，在分项比较中，唐DM与P8互有胜负，但整体来看唐DM更胜一筹。

1.外形表现优秀 内饰略显不足

在这个颜值即正义的时代，没有一张好的面皮，想成为爆款，只能是白日做梦。借力于前奥迪设计总监艾格的加盟，比亚迪近期的车型外观设计有了质的飞跃。笔者认为，Dragon Face1.0的家族式设计在新一代唐上得到了最大的还原，在与同样大受好评的WEY直面较量时，不落下风。而且，尾部的贯穿式尾灯，辨识度很高，加分不少。

在内饰高级感的营造上，唐DM在与P8的较量中逊色不少。14.6寸的悬浮大屏虽然赚足了眼球，但其设计的美观性上评测人员很难达成一致意见。不能否认的是，为了布置大屏，中控区域在设计上做出了很大牺牲。希望奔驰内饰设计总监加盟后，唐DM能在内饰设计上有质的飞跃。

2.动力强劲 短板明显补强

相信大家对上一代唐混动的542还记忆犹新，新一代的唐DM 实测4.5s破百的澎湃动力依然优秀。但在亏电时，发动机既要动力输出又要充电，导致车身抖动、动力不足、油耗升高的顽疾在新一代唐DM上得到改善。新一代唐DM采用了P0+P3+P4的技术路线，并优化了BMS系统，在亏电时由BSG电机给电池包充电，提高了整车经济性及NVH性能。

新一代唐DM底盘的支撑性也做的很好，向偏硬、运动性的方向进行了调整，转弯时侧倾较小，不会有左右忽悠的感觉，也不会因SUV重心过高而产生加减速时点头、抬头的现象。同时，新一代唐座椅发泡填充较多、包裹性较好，在石子路面上行驶不会让驾驶员感受到过多的颠簸，过减速带时也不会有被顶到的感觉。可以说，新一代唐兼顾了运动性和舒适性。

3.开源交互 无限畅玩

从两块屏的尺寸上，就能发现两款车在人机互联上的思路完全不同。P8较为常规的集成了全景影像系统、智能语音交互、智慧精准导航、车机互联系统、4G网络服务等，而唐DM大胆的将手机的生态移植到了车机端，海量的App给用户带来沉浸式体验。

4.兼顾家用，细节至上

为了布置电池包，P8牺牲了较大的行李箱空间。较P8 950mm的后行李箱实际置物高度，唐DM 835mm的高度友好很多。再配以平整的门槛、行李箱及第二、三排的座椅放倒，整体平整无凸起，大大提升了行李箱的实用性。

另一个细节是开关按钮LED灯。比亚迪这次又想到了用户之前，在所有车内按钮开关及功能件的位置都设计了LED背光灯，方便用户使用。

比亚迪新一代唐上的贴心细节还有很多。例如双拉机盖开启、安全带锁及锁舌绑带等，不仅可以方便用户使用，更可以避免使用过程中可能出现的问题。

二、总结

被称为“颜值巅峰”的比亚迪唐DM在发布之初就受到了广泛关注，本次凯睿赛驰咨询CCA小组对其进行评测后发现，除了华丽的外表，傲人的空间，其内功也相当扎实，由此带来的市场表现也就顺理成章了。

“6人评测组”背景介绍

基于独创的体系，站在用户的立场，通过专家的视角，透视不同的维度，CCA团队“6人评测组”通过对新车型进行商品性评估，发现不符合用户“审美”的问题点，提供改善建议，帮助主机厂设计研发、品控等部门改进车辆初期问题，最终实现“完美质量”。

“CCA” 是China Customer Audit的缩写，即中国汽车用户商品性评价。是一套整体解决方案，以大数据为基础，以中国汽车“用户声音”模块和“技术风险”模块组成评价体系，包括营销维度、抱怨投诉、装配制造、安全法规等等。CCA团队在进行评测过程中，每次最少安排6名或以上的行业专家参与，故称为“6人评测组”。

本期车评执笔人：姜鲁宁