中国电动车制造商近年来加大在东南亚的投资，而继在中国市场日系车企遭遇“滑铁卢”后，中国车企在东南亚市场的迅速成长，也让日本车企不得不谨慎对待。
2024-05-23
上周，美国以保护国内汽车制造业为由，宣布对进口的中国电动汽车征收更高的关税，针对电动汽车的关税由25%提升至100%。美国汽车制造商长期以来一直担心，中国电动汽车的涌入可能会使它们破产。
2024-05-22
日前，有消息显示，爱驰汽车欧洲公司将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition Corp. 合并的方式借壳上市。
2024-05-20
作为东南亚第一大国，全球第四人口大国（超2.7亿人），拥有近60%的年轻人口（40岁以下），印度尼西亚具有广阔的、极具潜力的年轻消费市场。同时，身为东南亚第二大汽车生产国，并拥有电动汽车电池生产原材料镍、钴的全球顶级储量（镍储量全球第一，钴储量全球第三），印度尼西亚正利用大量的矿产资源吸引外国投资，致力成为全球电动汽车供应链中的关键角色。
2024-05-20
5月15日，蔚来第二品牌“乐道”正式发布，目标瞄准30万以下的主流市场，首款车型L60亮相，预售价21.99万元起；小鹏则与滴滴合作，将在6月推出全新子品牌MONA，面向B、C双端。
2024-05-16
欧洲汽车工业协会（以下简称：ACEA）数据显示，2024年3月，欧盟新车注册量100万辆，同比下降5.2%，出现今年汽车销量的首次下滑。ACEA认为，复活节假期影响了欧洲大多数市场的汽车销售。主流汽车市场中，德国市场销量下降6.2%，西班牙市场销量下降4.7%，意大利和法国市场，销量分别下降3.7%和1.5%。
2024-05-15
近几年，“出海不是选择题，是必答题”成为中国企业的重要共同认知。其中，中国品牌驶入东南亚汽车市场成为“新风向”，通过整车出口、KD模式和海外建厂等方式，中国品牌在东盟的市占率从不足1%增长到6%，新能源车成为主要增长点。从本周开始，车市睿见将通过“出海速递”栏目，聚焦东南亚目的国的政策法规、销量情况、竞争状态，为出海企业提供信息和数据支持。
2024-05-13
5月10日，第八届中国品牌日活动启幕，中国品牌加速发展步伐，其中中国汽车品牌出海成就突出。2023年汽车出口量跃居世界首位。2024年一季度，出口132.4万辆，同比增长33.2%。比亚迪、上汽、奇瑞、长城等品牌海外销量不断增长的同时，产品质量和技术也逐渐被海外市场接受。但同时，市场准入障碍、技术壁垒、合规风险等成为需要企业拿出“精力和智慧”去面对、去解决的新挑战。
2024-05-10
2023年，中国汽车行业的财务表现呈现出复杂多样的情况。目前，已有23家国内外上市车企完成年报披露工作。从整体趋势来看，虽然营收普遍有所增长，但净利润的情况则较为分化。2023年，以自主品牌产品为主力的新能源车渗透率达到35.7%，不过包括比亚迪在内的自主品牌上市车企，报告期内净利润均不高，叠加2023全年销量来看，可以称得上惨淡。
2024-05-09
受电动汽车补贴退坡、充电设施不完善等影响，欧洲市场电动汽车需求疲软，消费者逐渐转向混动车型，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2024年3月，插电式混合动力汽车销量增长0.7%，而纯电、汽油车和柴油车销量均出现下滑。
2024-05-06
北京市西城区北三环中路6号京版大厦B座1104室
(8610)62383600
quanqixiang@carresearch.cn
关注凯睿赛驰
扫描关注微信公众号车市睿见
新浪微博参与互动@车市睿见
京公网安备：11010202007638号|京ICP备17032593号|违法和不良信息举报：010-65993545-8019 jubao@carresearch.com
法律支持：北京市盈科律师事务所|凯睿赛驰咨询（北京）有限公司版权所有 未经许可不得转载
新闻中心
新闻
会议活动
研究
