造车新势力想要跨入汽车产业大门的门槛，生产资质无疑是敲门砖。新能源汽车生产资质需要“双资质”：发改委和工信部进行了分工，发改委判断车企是否有资质建厂造车，工信部则管理产品能否上市销售的问题。
2023-12-22
法国巴黎综合理工大学（Ecole Polytechnical University）的一份新报告显示，中国拥有从采矿到电池回收的电动汽车生产整个生命周期的供应链竞争优势，美国电动汽车行业的增长推动力来自各州和联邦层面雄心勃勃的销售目标，以及《通胀削减法案》（IRA）的激励措施。但欧洲，在发展电动汽车供应链方面面临“巨大挑战”，在电动汽车生产方面也面临竞争风险。
2023-12-20
不论是促销还是冲刺，“卷价格”“卷配置”都是绕不开的关键词，而且几乎从年初延续至年尾。事实上，进入12月，价格战再度燃起，相较以往，这一轮价格战似乎更为激烈。据不完全统计，11月以来，有近20家车企先后宣布降价促销。
2023-12-18
这款独特的轮胎利用形状记忆合金在通电状态可“变形”的特性，将形状记忆合金模块，作为防滑链放置在轮胎凹槽里。不需要防滑链时，形状记忆合金模型成“L”型，被隐藏固定在轮胎内部凹槽里，不与道路接触，此时轮胎与普通轮胎没有差异。
2023-12-16
12月14日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询，在线举办2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果发布曁三电系统最佳市场表现供应商颁奖典礼。会议定向邀请行业协会、三电系统供应商企业代表及40家国内媒体参会，解读新能源汽车市场走势，发布三电系统质量表现研究结果，并揭晓三电系统最佳市场表现供应商奖项的归属。
2023-12-14
12月12日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举办2023第七届中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼。会议现场发布2023年1-10月汽车实名客诉分析、乘用车用户投诉行为研究、乘用车售后服务满意度研究、汽车服务现状及趋势研究的新发现；发布《汽车用户投诉应对理论与实务》研究专著；邀请行业专家探讨服务新边界及增值等议题，揭晓本年度中国汽车售后服务突出贡献人物奖和中国汽车客户之声（VOC+）系列奖项
2023-12-12
继长安汽车官宣与华为联手后，12月初，江淮汽车也宣布加入华为的车企“朋友圈”。除了长安与江淮之外，华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽几个合作伙伴发出投资新公司邀请，并表达了希望一汽集团加入的意愿。华为“车圈联盟”迅速扩容，引发了市场对华为在汽车领域未来动作的关注。不断抛出“橄榄枝”后，谁会成为下一个加入华为“朋友圈”的车企？“含华量”浓度渐高，又会让车企迎来怎样的变化？
2023-12-11
不过如今随着新能源汽车的崛起，由于布置结构更加简易，“后驱”开始成为了新的方向。目前，市场上热销的新能源车型中有不少是前驱车型，但后驱车型的增长趋势非常明显，尤其是基于纯电动平台打造的全新电动车型，更倾向于选择后驱布局，同时提供高性能的四驱版本。
2023-12-08
高于燃油车的车险、续保困难的现状，不仅削弱了新能源车客户的用车体验，还会影响潜在客户的购车决定，继而影响新能源车的销售业绩。为改变这一现状，一些车企尝试进入保险行业，用其背后的大数据研发更精准的产品模型，但事实上新能源车企涉足保险行业仍面临诸多关卡。
2023-12-06
近日，在由中国贸促会主办的首届中国国际供应链促进博览会上，如何解决智能汽车发展的痛点，推动智能汽车产业链协同发展成为了备受关注的话题之一，多位中外专家在“智能汽车专题论坛”上，共同探讨如何合力拥抱全球产业链供应链变化的话题。
2023-12-04
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