IVI正在让驾驶变得不安全？

车载信息娱乐系统（IVI）正呈现多屏融合、多功能集成、信息安全要求高等发展趋势。当前，5G、AI、车联网、大数据等新技术与汽车产业的融合渗透，正加速推动汽车向着智能化、网联化、数字化的方向发展。多屏联动、域控制器等智能硬件和车载娱乐、导航、智能多模态交互等软件共同构建的IVI，成为车企满足消费者需求，打造独特用户体验的有利工具。

IVI构成 资料来源：盖世汽车，浙商证券研究所

随着汽车智能化、网联化的不断发展，智能网联应用已经成为车企产品竞争的热门领域，车企都将大幅提升智能网联技术的应用比例，预计中国市场搭载智能网联功能的新车渗透率在2025年将达到75.90%。

智能网联功能新车渗透率趋势（中国市场V.S.全球市场） 数据来源：IHS Market

智能化进程的深入，让IVI在多屏融合互动、多功能集成、信息安全要求等方面呈现以下趋势：

--IVI以覆盖更多场景提升用户体验，传统消费电子应用向车端迁移，车内交互界面由单一中控屏幕，扩展到更多屏幕与界面，人机交互模式不断迭代；

--IVI功能更加丰富，实现定位导航、交通信息、车身控制、辅助驾驶、汽车信息、故障检测、无线通讯、移动办公、在线娱乐等一系列车载应用的高度集成；

--IVI对车辆网络安全、数据安全等信息安全提出更高要求。

IVI技术快速迭代覆盖了消费者的更多用车场景，但也在应用中暴露出技术不成熟、用户体验差、产品营销不规范等隐忧。过去六年间，消费者对IVI的相关投诉快速增长，年复合增长率达55.90%。

近6年IVI消费者投诉走势 数据来源：车质网

注：无特别说明，投诉数据均来自车辆保修期内（质保时长为3年或6万公里,先到者为准），下同

IVI消费者投诉呈现以下三方面特点：

投诉集中爆发在车辆保修期内。IVI故障出现在消费者用车3年/6万公里内，更容易被消费者察觉并引发抱怨。

保修期内外IVI投诉占比 数据来源：车质网

自主品牌IVI消费者投诉影响因子显著高于合资品牌和进口品牌。数据显示，自主品牌保修期内IVI方面的投诉占比达62.65%，其次是合资品牌、进口品牌。这背后可能与本土品牌更倾向于选择更具独特性的产品策略有关。

“死机/黑屏/卡顿”问题投诉集中，其次为车联网及导航问题。

IVI投诉问题分布数据来源：车质网

IVI渗透率的提升也在全球其他主要汽车市场引发了消费者的抱怨。以美国市场为例，美国《消费者报告》曾对超过73000名读者调研后发现，一些汽车产品的IVI操作友好性“并不成功”，出现反应慢、菜单显示不明晰、操作逻辑混乱、语义识别不准确等问题。《消费者报告》技术经理Kelly Funkhouser表示，IVI系统旨在最大限度减少驾驶员分心，表现优异的系统应该具备视觉的高视认性和操作的高便捷性，而不是需要驾驶员花费精力去适应系统。软件定义汽车时代，大多消费者对IVI的抱怨不是故障，而是设计，IVI的发展趋势也让其不仅关系到用户体验，更与驾乘人员安全强相关，应该被企业纳入软件质量管理体系。