《智利乘用车市场洞察报告》发布

　　作为拉美地区经济发展水平较高的国家，智利经济正面临“艰难”时刻。自10月中旬智利出现社会动荡以来，比索对美元汇率已下跌逾15%。社会治安形势的严峻性以及货币贬值压力的持续性不仅对智利国内的经济活动、投资和贸易、就业等造成负面影响，也对金融、汽车等行业产生了较大冲击。

　　凯睿赛驰咨询近期发布的《智利乘用车市场洞察报告》显示，2019年智利乘用车市场销量出现下滑，特别是10月出现的地铁票价上涨所导致的大规模抗议活动，使得智利乘用车市场进一步承压，销量同比和环比均有超过20%的跌。受此影响，2019年智利乘用车市场销量大概率出现负增长，自2016年以来连续三年的增长时代面临终结。

2019年1-10月智利乘用车市场月度销量

数据来源：凯睿赛驰咨询

　　智利乘用车市场销量“遇冷”也折射出各品牌在当地经营的风险与不确定性。市场份额排名前十位的厂商中，仅三菱实现增长，其余9个品牌销量均同比下降，40家智利主流乘用车企业有3/4录得负增长；销量“逆市”增长的10家企业中，“中国军团”表现突出，包括长城、长安、江淮、上汽MG、上汽大通、东风等在内的中国企业均实现不同程度的增长。

2019年1-10月智利主流乘用车企业市场份额

数据来源：凯睿赛驰咨询

　　从整体上看，2019年1-10月，日欧韩系为智利乘用车市场前三大品牌阵营，但市场份额均出现不同程度下降，美系和中国品牌整体市场份额有所提升，且中国品牌已明显拉近与欧韩美系的距离，以长安、江淮、长城、上汽MG、奇瑞为代表的头部企业矩阵已基本成型。如果按集团口径统计，2019年1-10月，上汽集团智利市场销量已近万辆，超过雷诺、克莱斯勒等欧美车企。

2019年1-10月智利乘用车部分品牌市场份额

数据来源：凯睿赛驰咨询

　　不过，虽然目前中国在智利的乘用车企业已超过15家，且部分中国厂商已跻身智利乘用车市场主流品牌之列，但大部分中国企业仍徘徊在行业中下游位置。竞争力不足加之影响力有限，使得中国品牌车型很难取得上佳的市场表现，仅有上汽MG ZS、奇瑞TIGGO2和江淮S2进入智利SUV市场销量前十车型行列，厂商众多导致各品牌市场份额过于分散，也可能因内耗增加制约企业效率与效益的提升。