2023年新能源车销量950万辆，混动模式转换问题、价格变动备受消费者关注

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车产销均首次超过3000万辆。其中，新能源汽车产销保持高速增长，分别为958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。

新能源新车销量持续增长的同时，消费终端对新能源汽车产品及服务的反馈也在“上涨”，反馈内容从产品质量、服务体验，扩大到“价格战”引发的价格和权益调整。

▍投诉量增速显著

国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息处理平台车质网统计数据显示，2023全年共受理消费者有效投诉168,725宗，同比增长25.4%。其中新能源车累计投诉50,738宗，占年度投诉总量的30.1%，同比增幅超1倍（数据来源于车质网《2023年度国内新能源车投诉分析报告》），远高于同期整体投诉增幅。

数据来源：车质网

▍销量“黑马”的新“烦恼”

2023年插电式混合动力车型成为市场增速黑马。乘联会数据显示，插混汽车全年累计批发275.1万辆，同比增长85.1%，远高于纯电动汽车21.9%的增速。车质网数据显示，2023年插混汽车投诉量32,010宗，占比60.0%，纯电动汽车投诉量19,328宗，占比36.3%，增程式汽车投诉量 1978宗，占比3.71%。无论是销量增速还是投诉量占比，插混汽车都超过纯电汽车。

数据来源：车质网

2023年5月，插混汽车投诉量首次突破2000宗，之后一直维持在2000宗以上。7月，受部分自主品牌投诉量出现短期异常增多影响，插混汽车投诉量大幅上涨，占比达44.2%，接近该月投诉总量的一半，成为投诉占比最高的能源类型。

具体投诉问题中，“混动模式转换故障”成为质量问题年度“热点”，用户反馈车辆无法正常地在油和电两种驱动模式之间进行切换。二季度该问题有效投诉量达2000宗以上，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。

插混汽车因可油可电，缓解了纯电动汽车用户里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题，快速获得消费市场的认可，同时对庞大存量燃油车市场形成明显替代效应。行业专家指出，2024年中国车市电动化稳步持续，包含增程式的插电混动将成为电动化的主要推动力。影响混动汽车驾驶体验和安全的质量问题将成为亟待解决的问题。

▍价格战升温引发用户不满

2023年，全行业“价格变动”投诉问题数迎来大爆发，投诉问题数11,964个，占比达79.56%（数据来源于《2023年度车质网投诉分析总结报告》）。4月，“价格变动”首次被列入投诉问题点，就贡献了该月绝大部分的投诉份额，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。9月，“价格变动”在其他类投诉问题点中占比最高。此外，“政策变动”“疑似设计缺陷”等投诉问题点也频频上榜，成为消费者关注的焦点。

2023年以来，受供需关系、车企争取更大市场份额的影响，加之电池级碳酸锂价格持续走低，使新能源汽车最大的成本压力得到释放，新能源车企在这一年中持续不断地推出各种“花式”降价。短期内频繁的价格变动，容易让降价前购买的车主产生抱怨和投诉，特别是部分因使用经济性而选购新能源汽车的消费者，在用车成本上格外敏感，往往更不易接受价格的变更。

研究发现，价格变动投诉涉及自主、合资、进口、豪华等众多品牌，已成为全行业问题。同时，“价格变动”投诉行为与价格区间高低没有直接关系，即使是近似价位区间的车型，投诉量也可能差异巨大。

另外，2023年度消费者投诉数据显示，增程式车型投诉在3月曾出现爆发式增长，10月质量问题投诉中出现有关增程式车型的“增程器故障”问题点，而在11月的TOP 30月投诉榜单前十名中首现新势力车型身影，典型投诉问题集中在“与宣传不符”和“系统升级问题”。

▍召回再创历史新高

新能源汽车的质量领域，国家市场监督管理总局公布的召回数据显示，2023年共召回30批次新能源汽车，涉及车辆3,141,310辆，同比增幅224.8%，再创历史新高。因动力电池故障问题实施召回的占比明显降低，反映出动力电池可靠性的稳步提升，以及新能源汽车企业在抑制热失控方面获得显著成效。但因“电池软件系统故障所引发的失去动力”问题同比大幅增加，并且涉及多个品牌，需要引起新能源汽车企业的共同关注。