雷军讲车，小米上路

在官宣造车1003天后，雷军终于带着小米汽车亮相。12月28日下午2点，在宣布进军智能电动汽车行业1003天后，小米汽车举行了首场发布会。这场发布会的主题是“跨越”，以SU7车型的底盘全息扫描为背景，展现了小米“人、车、家”全生态的战略愿景。

尽管近一个月，小米汽车的各种信息已经被“渠道内幕”曝光的七七八八，连雷军本人都觉得曝光尺度之大令他有些“遗憾”。那么在小米汽车技术发布会上，尽管少了些初次见面的期待，雷军又给我们带来了什么，小米的首款轿车SU7又是否真如雷军此前所说，贵有贵的道理？

▍全面媲美豪华品牌技术

在行业竞争加剧、淘汰赛持续进行的当下，小米汽车作为“新选手”将如何突出重围、站稳脚跟，取决于其是否有能够打动消费者的特点。在发布会上，雷军重点讲解了小米在汽车制造方向上的各项技术创新。

图片来源：小米

此前，工信部的申报信息上，公布了部分小米SU7的配置参数，而在发布会上，雷军也详细介绍了SU7上所配备的科技。根据雷军介绍，SU7分为标准版和MAX版本。其中，MAX版本加速时间将达到2.78s，最高速度265km/h，而取得这样的成绩则归功于小米自研的电机。

图片来源：小米

此次，小米带来了三款小米超级电机，分别为V6、V6S和V8S。其中，V6/V6 S转速达210000rpm，最高功率分别为220kW/275kW、扭矩分别为400N·m/500N·m，将分别搭载在SU7标准版和MAX版上。更高速的V8S电机最高转速 27200rpm，是全球转速最高的电机，目前也已量产，将在2025年上车。

除了在电机上发力外，雷军还提到，作为目前最为流行的CTB一体化电池技术，小米也进行了自研。其CTB电池包体积效率达到77.8%，最高电量达到150kWh，CLTC续航为1200+km。小米同时首创了电芯倒置技术，向乘员舱下方释放热量以保证安全。

图片来源：小米

在冬季续航方面，小米采用双能热泵，一热多用，直供乘员舱，三热源逐级加热技术，串联了电机产生的余热，运到乘员舱，电池包最大加热功率18kw。值得一提的是，小米与宁德时代合作生产电芯，并自建了电池包工厂。

而在车体产线方面，雷军还专门提到了在车体和关键部件铸造工艺和设备，特斯拉作为这一技术的开创者，也成为众多车企的对标对象。小米发布的自主设计的9100吨一体化大压铸设备集群系统，实现小米汽车后地板72个零件合一，焊点减少840个，减重17%，同时生产工时减少45%。此外，小米自研小米泰坦合金材料，以与压铸工艺相匹配。

图片来源：小米

值得注意的是，雷军称，小米SU7没有准确的对标车辆。“我们做了大量调研，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。”

▍2024年进入智能驾驶第一阵营

去年八月小米就首次亮相了自动辅助驾驶技术，视频中小米汽车在 V2X（车路协同）的各方面表现都相当不错，经过了一年多的迭代，还会有哪些创新的智驾探索，也是本次技术发布会的一大看点。

图片来源：小米

小米汽车在发布会上展示了三个重要的场景，包括领航、代客泊车和超窄机械库入位。小米自动驾驶内建端到端感知决策大模型、自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等等，实现包括智能交互、智能安全、智能行车、智能泊车在内的全场景功能体验。

“小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。”雷军给小米的自动驾驶设下了KPI，“明年年底开通100个城市NOA。”

在介绍小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满的表示，“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是米粉最期待的。”作为科技公司，小米显然在智能座舱方面更为擅长。

图片来源：小米

全车搭载5块屏幕，包括了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生态屏、56 英寸超大抬头显示屏、7.1 英寸翻转式仪表屏以及后排座椅可以悬挂的平板。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片，保证了座舱系统的稳定性和流畅性。而系统方面则搭载了澎湃OS车机版与手机、平板等交互体验一致，支持跨端无缝连接，手机应用可以无缝上车，流转在大屏上使用。并且还特别提到支持苹果CarPlay 、AirPlay，并且支持苹果iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。

澎湃OS上车，这也是小米汽车智能座舱实现人车家全生态的基础。“随着即将发布的小米汽车，小米的人车家全生态正式闭环，迎来了‘跨越’一刻。”

雷军表示，“手机×AIOT（人工智能物联网）”是小米长期坚持的核心战略，截至2023年Q2，小米AIOT平台已连接设备达到 6.55 亿；米家APP的活跃用户数达到8290万。

智能汽车的加入将使得小米在智能硬件生态的布局更加完善并具备更大价值，在未来小米或将实现手机、汽车、平板、可穿戴设备、智能家居的全面联通，在操作系统、应用生态、底层数据以及硬件互助等层面实现充分融合，打造多设备协同的跨设备、跨场景的智能座舱新体验。

图片来源：小米

“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。”

按照此前计划，小米SU7预计2024年上半年正式量产。对于最关心的售价，雷军也透露还没有确定。但他表示，定价方面，“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”小米SU7“确实有点贵”，但是“有理由的贵”，在体验上一定超过大家预期。