小米和“年轻人的第一辆车”说拜拜？

“我愿意押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战。”小米汽车距离2021年3月30日晚间，雷军宣布“人生中最后一次重大的创业项目”已经过去了两年半的时间。

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11月15日，小米汽车在工信部发布的最新《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批中首次登场。在工信部文件披露不久，雷军发布微博，“人车家全生态，我心更澎湃。”

网络上对小米汽车定价的讨论也很“澎湃”。此前有汽车博主爆料：“小米汽车首车将定位C级豪华轿车，售价30万元以上，有多个版本，高配版估计在40万元左右。”但随后删除了这条微博。天风国际证券分析师郭明錤则认为，小米汽车首款车型售价预计将低于30万元。

小米汽车，会和“年轻人的第一辆车”说拜拜，去实现“冲高梦”吗？

▍“双资质”尚缺一环

此次公示显示，小米汽车生产企业为北京汽车集团越野车有限公司，这是北京汽车集团有限公司全资子公司。然而，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院，这是小米汽车自建工厂所在地。

根据公告的描述，北汽越野或仅为小米汽车的生产资质提供方。有行业分析师向车市睿见表示，“小米汽车或受限于双资质要求，前期因为工信部批准的生产资质尚未落地，可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。生产场地已经获得发改委的批准，故能够使用自己的工厂生产”。

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也有媒体就资质问题采访了北汽集团，得到的回复是，关于相关信息已申报，由于北京越野代工和北汽新能源不是一个经营主体，不方便回答。

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根据公示我们也可以看到，小米汽车将推出SU7 Pro和SU7 Max两个版本，分别搭载弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两种动力电池。其中高配车型预计将配备激光雷达、双电机四驱等。根据此前曝光的图片显示，宁德时代三元锂电池版本容量将达到101kWh，续航预计将超过700km。

此外，小米汽车或将还会推出“特别版”。从公示图片看，出现了侧面翼子板和后风窗玻璃上选装有“Founders Edition”字样，类似“首发特别版”车型。

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11月16日上午，2023小米IoT生态伙伴大会正式举行。在大会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露：小米汽车进展超预期，将于明年上半年正式发布。

针对价格和生产消息，车市睿见也致电了小米集团，截至发稿尚未得到回应。

▍和年轻人说“拜拜”？

根据公示内容以及此前流出的激光雷达、800V快充、高通骁龙8295芯片以及101kWh电池等信息，业内预测小米汽车高配车型将超过30万元。

早期，不少“米粉”曾一度希望小米能推出15万元以下的智能汽车，更有米粉喊出希望“小米汽车149999元起，红米汽车69999元起”。如果上述关于高配车型超过30万的价格猜想属实的话，或许将和“年轻人的第一台车”说拜拜。

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不过，郭明錤在X（原Twitter）上发文，估计小米汽车售价低于30万元人民币，在2024年发售，出货量预估5万-6万辆。若售价越接近甚至低于25万元，则出货量还有上修空间。他还分析称，自动驾驶、软件生态、800v快充和动力配置将是小米汽车的关键卖点。

进入市场的节点上，有观点认为，小米汽车2024年入局已经有点晚了。经历了这几年的大浪淘沙，“蔚小理零哪”这批老牌造车新势力已经站住了脚跟，传统车企的新能源转型也卓有成效，孵化出的极氪、深蓝、吉利银河等“新新势力”也都崭露头角。

目前来看，小米汽车的第一款车型能看出想往“年轻人的第一台Taycan”上靠近，轿跑风格+小米科技加持，主打的是运动科技风。

雷军本人也对小米汽车抱有非常大的期待，他此前表示：“小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营”。这也意味着，2025年-2027年，小米汽车每年至少要生产30万辆新车。

年均30万辆的压力确实不小。此前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也曾放出豪言，称问界要在1年内卖出30万辆，而实际情况远没有想象当中乐观，他本人也在之后不得不承认无法完成目标，第一年做到10万-20万辆就已经是奇迹。

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的确，如果小米汽车没有掌握在业界可以“掀桌子”的技术，没有具备强大的供应链的整合能力，2024年要在30万元区间进行“卷”，恐怕会比较艰难。但小米除了纯电，也在布局增程式混动车型，如果能够大幅拉低价格，那么或许会拉拢不少年轻的支持者。

不管小米汽车最终定价哪个价位段，都会面临相对高饱和的竞争。不过在雷军看来，小米着眼长期价值，坚持长期投入，只有这样，才能构建核心竞争力和护城河。将造车比作长跑，不仅是对汽车行业的尊重，也是对消费者认真负责的体现。

最终小米汽车表现如何，仍待市场检验。