直击2023世界智能网联汽车大会：车路云一体化成焦点，商业化落地再提速

9月21日-24日，以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题的2023世界智能网联汽车大会在北京举办。大会已连续举办六年，是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议。

开幕首日，车市睿见在现场了解到，车路云一体化成为大会的焦点之一。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强将“车路云”称之为“中国方案”。他进而用“一二三”来解释，一是一体化架构，二是有两个技术特征，分层解耦，两大技术特征来满足三个技术标准条件。

他还强调，需要坚持车路云一体化创新路径。“当然这是一个复杂的过程，我们需要持续地发展投入，通过统筹务实推进，真正实现大规模产业化发展目标。”

蘑菇车联现场展示车路云一体化方案

参展的蘑菇车联相关负责人也对车市睿见表示，企业在本次大会上正式发布了“车路云一体化”标准产品包MOGO Package 2.0，“该方案预计会在10多个城市落地应用。”他还介绍，蘑菇车联车路云一体化项目已在北京、湖南、云南、山东、湖北、四川、贵州等19个省市落地。

探索区域产业链协同发展，也是今年大会的亮点之一。大会特色专场京津冀智能网联汽车产业链协同交流会上，河北省政府参事、京津冀协同发展河北省协同创新中心主任武义青认为，应充分发挥地区优势，把新能源和智能网联汽车作为京津冀地区引领发展战略性新兴产业和未来产业的突破口，增强未来汽车产业核心竞争力。

今年大会的主题中就提到了商业化落地，车市睿见在与现场参展企业的交流中了解到，不论是技术还是政策支持，智能驾驶的商业化都将提速。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，百度的“萝卜快跑”在今年3月首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用，这是在全球范围内，全无人车队首次在首都城市落地，目前已经开通了全无人商业化的试点。“也就是说到目前为止，北京的无人驾驶已经实现了技术与运营的双重突破。”

美团展台的工作人员介绍，展出的自动配送车达到L4级别，没有方向盘、驾驶位，“已经在北京、深圳等地落地并提供生鲜食杂的即时配送服务。”他还在现场对多位参观者表示，目前自动配送正迎来规模化和商业化应用拐点，随着后续技术突破，以及运营的精细化程度提升，自动配送将更加普及。

不过，在与参展企业的交流中，车市睿见也了解到，在智能驾驶商业实践的过程中，高精度地图、芯片等软硬件技术难题，与安全相关的标准规范，配套基础设施等产业链上下游仍面临挑战。还有企业提到，目前市场尚未形成良性循环，期待有更多相关政策的引导和推动。