大众ID.系列终端大幅优惠，销量翻倍仍不满足？

在2023年慕尼黑车展期间，大众汽车CEO贝瑞德在接受媒体采访时表示，无论是在现在还是将来，中国市场都是大众汽车集团及旗下品牌的重要优先级市场。而面对中国市场的“价格战”，他表示，大众集团盈利能力非常健康的燃油车业务，为纯电动车的发展提供了强有力的支撑。而在电动车领域，大众汽车已经优化成本结构，能够在不伤害盈利能力的情况下降低售价。

与贝瑞德的发言相对应的是，大众汽车在国内进行了官方优惠活动，7月份，上汽大众的ID.3车型优惠至12.59万元起，这直接提升了上汽大众的新能源车在7、8月的销量。近一段时间，南北大众ID.系列在内的多款车型再次开启限时优惠，最高优惠达6万元。

车市睿见也实地走访了北京的大众销售门店，可以看到，在推出降价举措后，店内来看车的顾客络绎不绝。销售人员表示：“降价的效果立竿见影，之前ID.3优惠大，订车的人也多，现在ID.4、ID.6看的人也多了，销量明显上来了。”

▍销量增长“立竿见影”

2023年上半年，大众汽车集团在中国燃油车市场的份额从18%上升至20%，但只售出了8.97万辆新能源汽车，在374.7万辆的市场总量中，仅占2.4%。

大众官宣降价前，阶段性优惠已经陆续展开，但来咨询ID.系列的顾客尚没有明显增多，客流量与往常持平。“每天专门来看新能源车型的用户只有5组左右，约占进店客户的三分之一。”有大众销售对车市睿见表示，ID.系列的订单转化率在10%至15%，并不算高。而在大幅降价宣传之后，新能源车型的订单转化率有着明显的提高。

此前ID.3官宣降价后，上汽大众官方宣布，优惠3.7万元后的ID.3，首周末订单破千，当月订单量应声上涨，突破万辆，环比增长689%，最高单日订单达950辆。

图片来源：大众汽车

订单上涨之下，ID.3的3.7万元优惠并未在7月31日截止，而是延长至8月31日。此外，上汽大众多款SUV产品在8月跟进降价，单车最高优惠6万元。降价的车型中，既包括途观L等上汽大众主力燃油车型，ID.4X、ID.6X等电动车型也在列。

而一汽-大众也顺势开启了优惠，ID.4 CROZZ新车售价低至14.59万元起，优惠幅度达到5万元，ID.6 CROZZ降幅达4.5万元。

图片来源：大众汽车

不过显然该价格还没有触及大众ID.系列的“底线”，该大众销售人员表示，如果顾客购买欲望强烈，那么价格还“有的谈”。“店里目前新能源车型基本都要较官宣价格还有一定优惠，但也需要满足店内贷款、保险等一定的条件。”据了解，目前ID.3店内能够最高优惠4.5万元，ID.6 X在满足店内条件下能够优惠到10万元左右，ID.4 X也在官方优惠后有不等的补贴金额。在高额优惠力度下，无论是店内人流量还是订单成交量都呈现出大幅上扬的趋势。

▍清库存外还要“腾笼换鸟”？

近几年的汽车市场，自主品牌的份额快速提升，合资品牌的份额在下降。据悉，今年上半年，一汽-大众和上汽大众销量之和，仍然位列第一，在华累计交付量为145.19万辆，新能源交付量只有不到9万辆。尽管位列第一，大众的市场份额快速缩减，只有14.4%，对比新能源市场爆发前的2020年，这个数字为19%。

因为在中国市场表现乏力，大众集团将其2023年全球销量目标从950万辆下调至900万-950万辆。

图片来源：大众汽车

在中国市场，目前MEB平台下的大众ID.系列产品，不仅和特斯拉以及蔚小理相比，在软件硬件方面都没有体现出优势，更是被比亚迪等传统自主品牌拉开了距离。为了打破这种局面，大众向中国新势力小鹏汽车入股4.99%，联合开发新车型；旗下的奥迪也就扩大与上汽的合作达成协议；捷达也被传向零跑买断电动平台以生产廉价电动车。

在合作的初期阶段，大众与小鹏计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，新车将补充基于MEB平台的产品组合。奥迪和上汽集团也将通过共同开发，推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

图片来源：大众汽车

大众此举也被业内认为是“腾笼换鸟”的举措。目前，大众正在开发MEB+平台，大众预期，从2025年开始，增强版的MEB+平台将会问世，届时续航里程和能效将进一步提升10%。而与国内车企联合开发，被看做是为了弥补在MEB+平台推出前，维持大众新能源销量的关键举措。

中国的汽车市场一直以来都是大众汽车的主战场，特别是在电动化的浪潮下，中国市场更是尤为重要。此前车企陆续推出“降价促销”政策，包括官降、限时促销、保险补贴等，无疑车企之间的竞争压力正在急剧增加。此次ID.系列大降价首先要维持住大众汽车在国内的新能源市场份额，以期待之后的厚积薄发。