宁德时代的“神行”， 挑比亚迪“刀片”弱点下手

去年，广汽集团董事长曾庆洪公开表示，车企都在给宁德时代打工。而长安汽车董事长朱华荣也向媒体表示，车企苦“缺芯贵电”久矣。

2022年7月，比亚迪在磷酸铁锂市场以41.9%的市占率超过宁德时代，跃居国内铁锂装车量第一。到了今年7月份，比亚迪的在磷酸铁锂市场的份额已经达到43.18%，而宁德时代的的市占率则从37.37%下滑至31.69%。

图片来源：宁德时代

这当中，一方面有着比亚迪刀片电池“量大管饱还便宜”的因素，另一方面，比亚迪突飞猛进的销量也在暗中影响宁德时代的市占率。因此，宁德时代需要一款能与刀片电池价格相媲美，并且性能更优的走量产品，来帮助选择了宁德时代的下游客户，同时还要保证动力电池市占率，神行电池也就应运而生。

▍磷酸铁锂电池进入超充时代

和宁德时代目前大面积生产的三元锂电池不同，此次发布的神行超充电池跟比亚迪的刀片电池一样，采用了磷酸铁锂材质。而且神行电池是4C超充电池，按照宁德时代的说法是首个磷酸铁锂的超快充电池。

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4C为计量单位，也就是大约4倍电池容量的充电功率，相当于1/4小时可以充满一块电池。按照宁德时代的说法，10分钟快充400公里补能，一般电动车的每百公里电耗约为15kW，换算后能达到10分钟能充入60度电左右，相较于此前的磷酸铁锂电池充电功率有着成倍的提升。

相比于此前的麒麟电池，神行电池的优势在于便宜。宁德时代目前对这款 4C 铁锂产品的每瓦时报价是明年达到0.53元 ，后年达到0.4元以下。以一辆纯电动车搭载70度电池计算，电池成本明年约为37100元，后年为28000元左右，相比于三元锂电池动辄十余万元的成本大幅削减。同时，宁德时代表示，用CTP 3.0方式，神行电池最大续航也能做到700 km+。

同时磷酸铁锂电池不耐寒的缺点，神行电池通过创新技术解决了部分问题，能够在零下10摄氏度的环境中保持快充，一定程度上优化了磷酸铁锂电池在北方的补能效率。

图片来源：宁德时代

神行电池的另一大优势是长寿命和循环性能。据宁德时代透露，神行电池在1000次充放电循环后，容量衰减仅有5%左右。这意味着在正常使用条件下，神行电池的寿命可达10年以上。

该产品将于今年底实现量产，搭载神行电池的电动车也将在明年一季度上市。发布会后，阿维塔率先官宣将搭载神行电池。宁德时代也表示还将与奇瑞、长安、极氪和哪吒等品牌进行合作。

▍针对比亚迪刀片电池弱点发力

宁德时代之所以发布神行超充电池，主要还是比亚迪刀片电池带来的压力。因为有着寿命长更安全的优点，在国内新能源车市场，磷酸铁锂电池近段时间装机量占比明显高于三元锂电池。毫无疑问，磷酸铁锂电池装机量的增长比亚迪刀片电池功不可没。

图片来源：比亚迪

不过，比亚迪刀片电池也有着相对弱项，也就是超充功能缺失。有动力电池行业专业人士对车市睿见表示，比亚迪长型刀片电池由于收到结构所限，整体电池所产生的内阻要比普通动力电池要大的多，而如果加入快充功能，则由于充电内阻发热产生的热量会更多，电池包的散热成为桎梏。

尤其是在电池容量越来越大的今天，整体电池包在快充的均温性上需要高度一致，这就更进一步带来散热的压力。

此外，现阶段800V平台已经成为各大车企的核心卖点之一，尤其从今年下半年开始，头部车企都将“800V平台”作为主力宣传，所有20万以上纯电车型且不是800V平台架构的，都会面临巨大的竞争压力。

快充电池显然成为了比亚迪刀片电池的弱点，宁德时代可谓是直击要害，神行电池就是宁德时代对比亚迪刀片电池市占率不断攀高的回击。而且在理想，小米，小鹏，极氪等品牌集体上车宁德时代之后，对于比亚迪刀片电池的市占率将会是一次极大的冲击。

图片来源：阿维塔

从目前来看，“神行电池”要比宁德时代自家的麒麟电池更符合现在新能源市场的需求，尤其是相当明显的成本优势，具备广泛的市场前景，在快充被作为新宣传点的当下，神行电池或将成为15-30万电动车的新宠儿。