“拯救者”吉利再上线与戴姆勒合资生产smart

3月25日，德国《经理人杂志》网站报道了戴姆勒与吉利汽车有意合作生产电动版smart汽车，双方正在就此进行谈判的消息。两天后，英国《金融时报》跟进报道称，出售smart部门股权的交易将在4月的上海车展前得到确认。

不过，吉利和戴姆勒在合作事宜上的执行力非比寻常，3月28日，双方官宣，浙江吉利控股集团和戴姆勒集团将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

　　根据合资协议，合资公司预计在2019年底成立，双方各持股50%，总部将设在中国。董事会成员为6名，双方各委派3名。

产品方面，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还将计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

对于戴姆勒而言，由于smart品牌的盈利表现不佳，集团曾表示，会在今年内决定是否还继续保留smart品牌。smart在2018年13万辆的销量，不及奔驰品牌225万辆的零头。虽然smart的财务数据尚未公布，但分析师认为，成立21年以来，这个品牌一直未能实现盈利。此次合资后，smart全部资产划入合资公司，这对即将上任的戴姆勒新掌门而言，无疑会减小一部分财务压力。

虽然无法提供漂亮的财务数据，但对于吉利而言，smart作为几乎已经实现电动化的通勤小型车品牌是有意义的。当电动化成为各大品牌对未来汽车产品发展趋势的共识，smart本身的产品属性无疑适合“排头兵”的人设。2018年11月，戴姆勒就在其官网上发表声明，从2020年起，smart品牌在欧洲将只推出“用电驱动车型”，而且在线预订smart汽油版的截止日期为今年的3月31日。

　　而且，就已经成为吉利汽车集团子品牌的宝腾汽车、路特斯汽车，以及被收购的沃尔沃品牌目前的市场表现及市场预期看，一些国外媒体也在评论中看好smart的未来，“smart的未来不会暗淡。”吉利甚至被称为smart的“拯救者”。

上述判断在吉利控股集团董事长李书福的发言和戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）随后的发文中均得到证实。

李书福表示，吉利将充分尊重smart的品牌主张，“促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应”，“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司……推动产业变革。”

而蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）同样对smart品牌未来的市场表现充满期待。签约后不久，他就在领英上表示，坚信“smart这款在产品阵容中最为小巧灵动的车型无论在中国还是在世界市场仍然拥有巨大的发展潜力。吉利正是能够和我们一起充分把握这些机遇的合作伙伴。”

更深层面，汽车流通行业分析师桑之未认为，与戴姆勒建立合资公司，是吉利战略布局的开始。吉利此举看似成为“接盘侠”，实际绑定奔驰才是此次合作的价值所在。他直言：“奔驰才是李书福的梦想之车。”

对于此次合作，外媒站在旁观者的角度给出了建议，“目前还不好精准地判断电动版smart车型的潜在消费者，但我们的建议是，不妨将其推广到人口密集、充电设施完善的城市。”而且还预测，如果一切进展顺利，有关smart品牌的振兴计划将会于4月的上海车展上公布。