汽车用户商品性评价-BMW3系NVH性能分析报告

中国汽车用户商品性评价（CCA）是在新车型上市前，站在用户立场，以不同维度对产品进行商品性评估，发现不符合用户品质“审美”的问题点，并提供改善建议，供整车企业设计研发部、品质部等部门改进车辆初期问题。

近期，凯睿赛驰咨询CCA团队依据中国汽车用户商品性评价动态评测体系，对BMW 3系（320Li M运动套装）进行了NVH性能评价。

评测根据用户经常使用的怠速工况进行测评，重点关注P挡与D挡时空调开与关的工况。客观测试数据显示，BMW 3系怠速工况整体噪声水平较好。

怠速车内噪声总级

1.开空调工况下，噪声水平低于40dB(A)，主观评价车内乘员不会产生不适感。此外，开空调与关空调工况噪声差值不足1dB(A)，主观感受变化不明显。

2.对怠速车内噪声频谱进行详细分析，经常引起乘客抱怨的发动机2、4、6、8阶次噪声，BMW 3系的数值均较小，且各工况下无某个阶次异常突出现象。

对车内鼓风机噪声与出风口风量测试，并结合评价过程中空调系统整体表现，空调系统噪声水平较好，整个空调系统不同挡位噪声无明显突兀感，且制冷量满足使用需求。不同鼓风机挡位下，空调管道噪声均处于正常水平，无明显管道噪声与出风口哨音。

鼓风机噪声

不同挡位鼓风机风量

为了能够更加充分地表征噪声的整体水平，CCA团队对车辆进行了为期两天，约300公里的试驾。BMW 3系在匀速工况下的噪声水平与车内语音清晰度水平均较好，处于同级车型的中上等水平。此外，试驾过程中还有如下发现：

高车速时整车风噪声水平较好，且车内语音清晰度较好，不会对车内人员交流造成障碍；

车内没有因风噪引起的异响与泄露声；

车辆在行驶过中等颗粒粗糙不平路面时，车内低频噪声略明显，车内乘员耳朵有压迫感；

轮胎噪声水平一般，乘员可听见轮胎噪声，但不会对轮胎噪声有明显抱怨。

匀速车内噪声及语音清晰清晰度

此外，车辆在加速过程中，发动机在1000rpm附近有轻度轰鸣声，但发动机转速会很快越过1000rpm，主观评价不会使驾驶员产生抱怨。发动机在其他转速区域振动与噪声水平均较好。

CCA小结

搜索BMW中国官网，会看到“悦享纯粹驾趣”的品牌slogan，BMW 3系的车型首页，“驾驶乐趣升级”也被列为车型介绍的首位。其实对于豪华品牌而言，产品的主打性能之外，其他性能表现也值得期待，BMW 3系的NVH水平整体表现较好，在与同级车型的对比中处于中上等水平。