AITO问界M5智能车机系统:基础功能实现度高

汽车智能化正在成为汽车工业转型升级的重要驱动力之一。中国汽车工业协会预测，到2035年中国将成为世界第一大智能汽车市场，国内消费者对汽车智能功能的需求已经更加多元。凯睿赛驰咨询紧扣消费趋势变化，结合用户对智能车机系统各项功能的关注度和技术发展，搭建了智能网联产品用户体验评价体系，先期对智能车机系统展开评测。

本期评价车型AITO问界M5，该车是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，由华为、赛力斯联合研发，核心动力来自华为Drive ONE纯电驱增程平台。

评价结果：78.18分，在评测的百余款车型中属于第一梯队。

操作/视认性：23.63分

问界M5的15.6英寸屏幕屏占比达到84.78%，分辨率和刷新率较高、系统开机速度快，评测全程没有出现系统卡顿或死机情况。

智能车机UI设计思路新颖，把屏幕大部分面积留给图片，类似桌面背景，仅在屏幕底部设置图标，与目前市面上常见的两种设计思路不同：新势力多采用左侧一列为常用功能卡片，右边大片区域是地图或其他功能设计；传统品牌产品的车机上，主界面为一个整体，设置导航、娱乐等几个常用功能。

M5的设计优势是视觉上很清爽，可以设置个性化图片；缺点是主界面直接操作或观察状态的功能太少。虽然问界M5可以像安卓手机一样，设置小卡片快捷程序，但最多只能实现1（行）×2（列）范围，且支持该功能的程序较少，而且仍然只能放在屏幕最下方，大部分面积依然无功能控制。

该评测项中，组合仪表的地图和导航提示基本无法使用，属于比较严重的问题。

此外，没有主题切换、空调操作逻辑学习时间成本较高等方面，均有提升空间。

功能实现：39.15分

该车倒车影像的基础功能实现很好，进入速度快，没有延迟，清晰度高。问界M5可以实现3D模式，不过实际测试中的感受是，对倒车安全没有太大帮助。

另外，组合仪表只显示车辆与前方障碍物距离。

车载导航采用华为的花瓣地图，搭载高德内核，用户也可以自行下载单独的高德地图。花瓣地图视觉上与高德、百度差异性不大，操作时上手很快，但不支持语音调整车头朝上/正北朝上，语音无法搜索沿途或目的地周边餐厅、酒店、银行等，也不支持组队。

其他功能上，HUD的蓝底显示颜色深，显示内容偏基础，与其他车型相比没有明显优势。

此外，问界M5不支持音效自定义，且对U盘内歌曲的支持格式少，只能播放mp3文件。

多设备流转是鸿蒙系统的优势，遗憾的是M5鸿蒙座舱的车机系统并不支持，连接手机时只能像其他车机一样，手机下载投屏App、扫描二维码进行投屏。测试过程中，评测人员还遇到了投屏功能死机的情况，画面无法显示，但有声音，系统其他功能可以正常使用。

语音交互：11.1分

问界M5语音交互的识别速度、识别后的执行速度基本无延迟，在数据库中的表现属于第一梯队。语音可以控制的功能多且细，比如车机系统中大部分底层选项都可以实现，车窗打开的面积可以细化到1%。

目前市面上不少车型将全程免唤醒功能作为语音交互的着重宣传点，不过问界M5反其道而行，不支持免唤醒。此外，识别率较低、模糊识别功能较少等也影响了使用体验。

服务生态：4.3分

虽然问界M5是封闭系统，用户无法随意下载App，但系统自带的应用市场内容丰富，B站、斗鱼、咪咕等都可以下载，还有类似于小程序的服务中心，不用下载就可以使用软件。

得益于华为生态的覆盖，如果在车机端登录华为账号，问界M5还可以和手机一样远程控制智能家居（支持语音控制）。

评测人员在测试SOS功能时发现，功能按钮没有防误触盖，SOS接通时间长，交流完毕后要求对服务进行评价，但屏幕上没有显示代表评价数字的按键，也无法挂断，只能等待电话自动挂断。

此次还围绕手机、手表等硬件上搭载的智能车联App，从车辆控制、状态监控、生态服务等维度评测了问界M5的智能车联App功能。

问界M5的手机App可以实现门锁、后备箱、玻璃的开关，还支持远程开关/预约空调、预约充电等，开通数字钥匙后还可以实现车钥匙功能，各功能执行速度很快，安全逻辑严谨。评测过程中的一次偶发Bug，是手机显示和车辆实际状态不符。建议M5在实现上述基础功能后，增加如手机控制倒车、查看车内外摄像头和近期电耗油耗等功能。

问界M5是华为深度参与研发制造的一款车，其主打的鸿蒙系统在赋能汽车的同时，整车也与其他终端智能产品一样，服务于鸿蒙生态。从操作/视认性、功能实现、语音交互、服务生态四个维度评测后，问界M5的智能车机系统，甚至是整个鸿蒙座舱更像是一款数码产品，基础好，功能实现多样。虽然还存在细节问题，但多数可通过OTA解决；车联手机App实现的功能仅做到了满足大部分用户日常所需。